Uusi silikonimateriaalista tiivisteöljypohja 83-91 malleille 4JA1, 4JB1

1.Korkki: tämä on öljypohjan tiivisteen varhaisin autohistoria, tuotantoprosessi on hyvin yksinkertainen, ja se on myös tuolloin eniten käytetty materiaali.Mutta muodon rajoitukset aluksi eivät voi saavuttaa tiivistyksen roolia, mikä helpottaa vuotamista, räjähdystä.Euroopassa ja Yhdysvalloissa markkinat ovat olleet käytössä pitkään, mutta osa Kiinan markkinoita on edelleen käytössä.
2. Kumi: Se on yksi suosituimmista tiivistemateriaaleista ulkomailla, pääasiassa tiivistystehtävän siirtoon.Tärkeimmät käytetyt merkit ovat VW, Audi, Mercedes-Benz jne. Materiaali voidaan jakaa myös NBR:iin, ACM heijastaa yhteensopivuuden monimuotoisuutta.Rajoituksista johtuen Kiinan markkinoiden teknologiaa, joten on vaikea hyväksyä häntä.
3. Paperi: Tämä on ajan tasalla oleva öljypohjan tiiviste, joka antaa markkinoille nyt vakaan suorituskyvyn, erittäin hyvän tiivistysvaikutuksen ja tasaiset tiivistysominaisuudet.Moniaaltolaatikon venttiilirungon tiiviste on pohjimmiltaan valmistettu tästä materiaalista, ja nyt näitä tuotteita käytetään maahantuonnin kautta.
4. Moduuli Ruber: Siinä on metallirunko ja kumipäällyste.Hän johti öljypohjan tiivisteiden trendiä, ja hyvä vakaus ja kiinnitys on yksi hänen suurimmista eduistaan.Sitä käytetään pääasiassa Amerikan markkinoilla, missä monet uusien autojen vaihteistot on tiivistetty tämän tyyppisellä materiaalilla.
5.O-rengasmateriaali: itse asiassa on O-rengastiiviste, jota on viime aikoina käytetty myös edellä olevan öljypohjan tiivisteessä.Nyt markkinoiden suosituimmat mallit ovat 6HP19, 6HP26, ainoa vaikeus on, että käsittelyn tarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat, myös korjauskustannukset ovat erittäin korkeat.